Alex Kellu este unul dintre tinerii care practica un sport relativ nou si spectaculos in Romania, driftul.
In concursul de la Poiana Brasov (etapa a 4-a din GTT Series) a reusit sa se califice in Top 16. Intrat in duel, pentru Top 8, alaturi de Calin Ciortan (locul 1 in clasamentul general al competitiei), a reusit sa faca spectacol, a reusit sa tina aproape de cel care avea sa castige etapa brasoveana.
Pe timpul competitiei a schimbat doua planetare, al caror ax s-a rupt, s-a forfecat. A lucrat, impreuna cu cei din echipa, preset de timp pentru as regla motorul si suspensiile care parca nu vroiau sa se adapteze cerintelor impuse de circuitul din Poiana Brasov.
L-am abordat pe Alex Kellu in timp ce isi regla masina. L-am rapit de langa echipa pentru cateva minute si l-am rugat sa ne introduca in ABC-ul driftului.
Autostiri.ro: Pentru cei care nu sunt familiarizati cu acest sport, cum l-ai descrie?
Alex Kellu: Driftul este un sport foarte spectaculos dar si foarte tehnic. Este un sport complex unde pilotul si masina trebuie sa comunice foarte bine.
Atat pilotul cat si masina trebuie sa fie bine pregatiti pentru a parcurge un traseu altfel decat drept.
Autostiri.ro: Este nevoie sa verifici masina dupa fiecare revenire de pe traseu?
Alex Kellu: Pentru un drifter sunt importante setarile, poate in proportie de 50%. Setarile, configuratia masinii, sunt determinate de traseu, de suprafata de concurs, de anvelope. Eu acord importanta si setarii suspensiilor, pe langa reglajele care intervin la motor si nu numai.
Autostiri.ro: Intr-o competitie de drift cauciucurile sunt supuse unei uzuri intense. De cate cauciucuri are nevoie un pilot pentru a termina concursul?
Alex Kellu: Intr-o etapa, doua zile de concurs, recunoasteri, antrenamente, manse si duelul, minim 8 anvelope pe puntea spate. Opt daca sunt noi, daca sunt procurate second se dubleaza necesarul.
Autostiri.ro: Care sunt principalele repere ale regulamentului in astfel de competitii?
Alex Kellu: La drift sunt 2 zile de concurs. In prima zi facem antrenamente. In calificari avem puncte denumite Clipping Point. Sunt situate astfel incat trebuie sa treci cu masina in glisare mai aproape cu spatele sau cu fata de ele.
Pentru calificari fiecare concurent are 4 ture de parcurs, una de incalzire iat celelalte pentru stabilirea celei mai bune ture. Arbitrii iau in considerare viteza, unghiul si spectacolul. Fiecare trecere reusita pe langa Clipping Point oto adduce 30 de puncte, daca arbitrul confirma prin ridicarea steagului.
Pentru viteza poti sa mai iei 30 de puncte, la fel si pentru unghi. Comportamentul masinii si spectacolul creat pot adduce pilotului inca 10 puncte. La acordarea punctajului de spectacol este importanta si reactia publicului fata de evolutia pilotului.
Modul de reactive a publicului este recompensa noastra. Daca publicul iti apreciaza evolutia motivatia, determinarea sporesc. Iar in concurs esti nevoit sa urmezi trasa, traiectoria celui din fata. Este nevoie de dexteritate, de efort, de atentie.
Autostiri.ro: Circuitul din Poiana Brasov este atractiv?
Alex Kellu: Circuitul nu este de mare viteza. Este foarte tehnic, necesita concentrare si effort. Trebuie sa fi atent la modul de abordare a fiecarui segment de pe traseu. Pentru a reusi executia unui drift trebuie sa stii cand sa initiezi glisarea, driftul masinii, cum si cat sa o mentii in unghi, sa nu parcurgi o distant mai mare de 10 metri drept.
Profit de acest prilej pentru a le recomanda tuturor soferilor sa conduca in siguranta si cu respectarea normelor pe drumurile publice. Daca doresc sa-si descarce adrenalina sa o faca alaturi de noi in competitii. Conducerea unui vehicul pe sosea nu trebuie sa creeze necazuri, accidente, sicanari, nu trebuie sa duca la incalcarea regulilor.
Autostiri.ro: Esti tentat sa concurezi in alte competitii?
Alex Kellu: Mi-ar place sa concurez la drift in Campionatul European. Daca bugetul ar fi “generos” nu as exclude participarea in competitiile de viteza in coasta. Deocamdata raman la pasiunea mea, la drift, la spectacolul si la atmosfera acestuia.
Iar pentru a vedea ce poate ursuletul meu (n.r. BMW E 30) si pentru a intelege pe viu acest sport sa facem 3 ture.
Autostiri.ro: Am parcurs alaturi de Alex Kellu 3 ture de vis. Pentru a intelege senzatiile traite am sa va rog sa priviti pozele facute de tatal acestui pilot, Gorgan Marius. Pe timpul parcurgerii traseului am inteles ce inseamna initiere, glisare, traiectoria masinii in drift, cum se realizeaza transferul maselor, ce trebuie sa faci pentru a urmari trasa celui din fata.
A fost o experienta inedita si placuta. Nu am avut niciun moment senzatia de nesiguranta. Calmul lui Alex Kellu, explicatiile acestuia, cursivitatea manevrelor si determinarea sa m-au facut sa ma simt excelent.
Alex Kellu a intrat cu zambetul pe buze intr-o competitie a spectacolului si respectului. La finalul acesteia, pentru efortul depus, pentru atmosfera creata, pentru participare, a primit o diploma.
Felicitari Alex Kellu! Multumim pentru lectia deschisa. Bafta in campionat.
Credit foto: Gorgan Marius, Dan Strauti
Video: Gorgan Marius, YouTube-spdblue7
