Opel Ampera – Sistem de propulsie

Sistemul unic de propulsie electrică Voltec asigură eficienţă sporită şi performanţă sportivă

Funcţionare uniformă: Roţile sunt acţionate electric în permanenţă. În inima Ampera se află sistemul unic de propulsie electrică Voltec, ce face din acest model primul autovehicul electric de serie din lume prevăzut cu funcţie de extindere a autonomiei.

Zero emisii: O autonomie electrică între 40 şi 80 km asigurată de o baterie litiu-ion

Ampera redefineşte stilul de conducere electrică într-un mod inovator, intuitiv, eficient şi responsabil în acelaşi timp. O baterie litiu-ion de 16 kWh este combinată cu o unitate avansată de propulsie electrică cu o putere de 111 kW/150 CP pentru a asigura o funcţionare pe distanţe de 40 – 80 km cu propulsie exclusiv electrică (în funcţie de carosabil, stilul de conducere şi temperatură) atunci când este încărcată complet.

Studiile independente arată că aproximativ 80% din posesorii de autovehicule din Europa parcurg zilnic o distanţă mai mică de 60 km; prin urmare, modelul Ampera îndeplineşte cerinţele acestora fără a utiliza nici măcar un strop de benzină.

Eficient si ecologic

În modul de extindere a autonomiei, ce se activează automat la un nivel minim de încărcare al bateriei, unitatea de propulsie electrică este acţionată prin forţa motrică asigurată uniform prin intermediul unui generator acţionat de un motor cu o cilindree de 1,4 litri şi o putere de 63 kW/86 CP. Modul de extindere a autonomiei asigură o autonomie de peste 500 km, fără a fi nevoie de o realimentare.

Conform testului standard european pentru autovehicule electrice, ECE R101, ce presupune condiţii de condus mixte (complet electric şi benzină) pe 100 km, Ampera va consuma mai puţin de 10kW de electricitate (echivalentul a mai puţin de 16 kWh/100 km) şi mai puţin de 1,6 l de benzină, cu o valoare a emisiilor sub 40 g de CO2/km (valori preliminare).

„Prin lansarea modelului Ampera, Opel deschide un nou capitol în istoria auto”, a declarat Rita Forst, Vicepreşedinte Engineering Opel. „Sistemul de propulsie electrică Voltec oferă o plăcere unică în timpul conducerii, reducând în acelaşi timp impactul asupra mediului înconjurător, aşadar acest autovehicul este o reuşită atât în plan emoţional, cât şi raţional. Îmbinarea armonioasă dintre cuplul instant generat, funcţionarea silenţioasă şi sistemul de transmisie uniformă îi oferă şoferului o senzaţie de performanţă fără efort, ceea ce este, într-adevăr, o realizare inedită.”

Forst adaugă: „Personal, am parcurs mii de kilometri la volanul modelului Ampera, iar acea senzaţie de satisfacţie totală este ceva de care nu mai vrei să te lipseşti, odată ce ai trăit-o.

Chiar dacă bateria se descarcă, acest autovehicul nu te va dezamăgi, prin simplul fapt că noi oferim şoferilor o stare de linişte, alături de toate avantajele unui autovehicul electric. Modelul Ampera este un pas uriaş în angajamentul asumat, de a pune pe şosele autovehicule mai ecologice, mai eficiente şi, în acelaşi timp, accesibile. Şi, la fel de important, distractiv de condus”.

Sistem de propulsie electrică permanentă

O unitate electrică de 111 kW/150 CP acţionează în permanenţă roţile modelului Ampera. Amplasată sub capotă, de-a lungul motorului pe benzină, aceasta este alcătuită din două motoare electrice şi o transmisie cu configuraţie transaxială „multi-mode” cu angrenaje planetare. Spre deosebire de un grup motopropulsor convenţional, nu există mecanisme cu trepte.

În interiorul unităţii, unul sau ambele motoare propulsează autovehiculul în funcţie de modul de funcţionare necesar şi viteza de deplasare, pentru o eficienţă optimă.

Unul dintre motoare prezintă o funcţie dublă, ajutând la acţionarea roţilor sau îndeplinind rolul de generator pentru a menţine bateria la un nivel minim de funcţionare. Pentru a asigura o durată lungă de viaţă, lichid de transmisie este pompat în jurul şi prin motoarele electrice în vederea lubrifierii acestora şi menţinerii temperaturii la un nivel scăzut.

Dacă este necesar, la sarcini sau viteze ridicate este activat al doilea motor pentru a spori eficienţa. Programul de optimizare al sistemului de propulsie calculează permanent modul cel mai eficient de funcţionare şi comută aproape insesizabil între modul de funcţionare cu un singur motor şi modul de funcţionare cu două motoare, pentru un consum cât mai scăzut de energie, satisfăcând totodată nevoile şoferului. Acest proces este imperceptibil pentru şofer.

Randamentul fiecărui motor electric se diminuează pe măsură ce se apropie de turaţia maximă. Prin utilizarea a două motoare, conectate la transmisia planetară, modelul Ampera poate, prin urmare, să îmbunătăţească eficienţa totală prin reducerea turaţiilor motoarelor în vederea atingerii vitezei dorite a autovehiculului. Această configuraţie reduce pierderile de energie electrică ale bateriei la viteze de rulare de autostradă.

Motorul pe benzină extinde autonomia modelului Ampera

Ceea ce deosebeşte modelul Ampera de alte autovehicule electrice este capacitatea acestuia de a rula chiar şi atunci când bateria este descărcată – o funcţie practică, ce elimină limitările legate de autonomie specifice autovehiculelor electrice convenţionale.

În modul de extindere a autonomiei, unitatea de propulsie electrică este acţionată prin forţa motrică asigurată uniform prin intermediul unui generator. Generatorul este acţionat de un motor pe benzină extrem de eficient, cu o cilindree de 1,4 litri şi o putere de 63 kW/86 CP.

Turaţia motorului nu are legătură în mod direct cu viteza autovehiculului, întrucât funcţia principală a acesteia este de a asigura o putere suficientă pentru motoarele electrice ale modelului Ampera, menţinând în acelaşi timp un nivel minim de încărcare a bateriei.

Strategia de control a motorului urmăreşte reducerea consumului şi a emisiilor poluante în orice moment al călătoriei. Chiar şi după o perioadă mai lungă de inactivitate, motorul funcţionează la un nivel ridicat de fiabilitate şi întruneşte toate cerinţele referitoare la emisii după o pornire la rece.Este vorba despre o unitate cu 4 cilindri şi 16 supape, cu o chiulasă din aluminiu, fiind concepută pentru o întreţinere uşoară.

Specificaţiile acesteia includ:
• Arbori cu came acţionaţi prin lanţ, pentru o funcţionare cu frecare redusă şi fără a necesita întreţinere
• Sistemul de aprindere „coil-on-plug” (cu bobina direct pe bujie) elimină necesitatea utilizării unor bujii cu cabluri, asigurând o funcţionare fiabilă, reducând în acelaşi timp necesităţile de întreţinere
• Bujii cu scânteie cu vârf din aluminiu, care necesită înlocuire la intervale de 160.000 km

Două moduri principale de conducere, plus două moduri suplimentare pentru situaţii speciale

Modelul Ampera este un autovehicul electric inedit, conceput pentru a rula în orice condiţii, fără a supune şoferul la sarcini suplimentare. Pe lângă modul „Normal”, modul „Sport” poate fi activat prin apăsarea butonului „Drive Mode” (Mod de conducere) de pe panoul central de instrumente.

Opel estimează că, în proporţie de 90 din timpul de călătorie, şoferii vor selecta unul dintre cele două moduri principale de conducere.

Modul Normal este setarea standard pentru modelul Ampera şi se activează ori de câte ori autovehiculul este pornit în vederea asigurării unei eficienţe maxime în majoritatea situaţiilor de deplasare.

Modul Sport reconfigurează automat răspunsul pedalei de acceleraţie, pentru a asigura o transmitere mai rapidă a cuplului către roţi în cazul în care şoferul adoptă un stil de conducere sportiv. Chiar dacă nu asigură o putere totală mai ridicată, modul Sport oferă totuşi un răspuns mai rapid la solicitările şoferului.

Există alte două moduri pentru anumite situaţii speciale de conducere: Mountain şi Hold-charge:

Se estimează că modul Mountain va fi cel mai puţin selectat. Acesta are rolul de a asigura un nivel optim de încărcare a bateriei pentru parcurgerea traseelor montane, atunci când funcţionarea autovehiculului ar putea fi periclitată.

Modul Mountain schimbă setarea iniţială pentru a asigura un nivel optim de încărcare a bateriei astfel încât, dacă este nevoie, bateria să dispună de o cantitate suplimentară de energie. Şoferul trebuie să selecteze acest mod la 10-15 minute inainte de intrarea pe o rampă la viteze ridicate, pentru a asigura un randament optim al autovehiculului.

Modul Hold-charge. Acest mod este util în special pentru conducerea în zone cu restricţii în ceea ce priveşte emisiile, ca de exemplu zonele urbane şi centrele oraşelor, acolo unde sunt aplicate taxe de poluare, de exemplu, Londra, Milano, Florenţa şi Stockholm. Modul Hold-charge are rolul de a conserva energia bateriei.

De exemplu, la deplasarea pe o distanţă lungă înainte de intrarea într-un oraş, acest mod activează motorul pe benzină la începutul călătoriei, chiar dacă bateria este încărcată complet.

După intrarea în,oraş, şoferul are posibilitatea de a activa modul Normal şi de a dispune de o autonomie între 40 şi 80 kilometri asigurată de baterie.

Documentatia, fotografiile si schemele au fost oferite publicatiei autostiri.ro de catre Opel Southeast Europe LLC.

Multumim  Opel Southeast Europe LLC. Vom reveni cu date si informatii despre Opel Ampera.

Drum bun si numai bine. Siguranta in trafic prin respect.